Mes voitures de course 'Formule 1'

Modèles à l'échelle 1/24è et +

Un lot de maquettes et modèles des années 80

Modèles au 1/43è

WILLIAMS FW22 BMW (2000)

Echelle 1:24
en boite d'origine carton
Marque : HOT WHEELS

Pilote : R. Schumacher
Moteur : BMW E41 , Cylindrée : 2 998 cm3, 800 ch à 17 200 tr/min, V10 à 72°

FERRARI F1 (2005)

Echelle 1:24
en boite d'origine scélée
Marque : HOT WHEELS

Pilote : Michael Schumacher

RENAULT F1 R28 (2008)

Echelle 1:24
en boite d'origine scélée

Marque :

Pilote : Alonso n° 5

Renault R25 (2005)

Echelle 1:24
en boite d'origine scélée
Marque : HOT WHEETS

Pilote : Alonso n° 5
moteur : Renault RS25, Cylindrée 3 000 cm3, 930 ch à 19 250 tr/min, V10 atmosphérique à 72°.
chaussée de pneumatiques Michelin

Fernando Alonso remporte son premier titre mondial de Formule 1, offrant également à Renault le championnat des constructeurs.

WILLIAMS FW 16 (1994)

Echelle 1:24
en boite d'origine carton
Marque : BBURAGO
Modèle en métal, roues avants oriantables

La FW16 est conçue par Adrian Newey
écurie Williams F1 Team saison 1994
Pilotée par le Britanniques David Coulthard N° 0 en remplacement du Brésilien Ayrton Senna à la suite de son accident mortel lors du Grand Prix de Saint-Marin 1994.

2025 Septembre,

MARCH 751 – Vittorio Brambilla – Austria – 1975

Le Grandi Formula 1 1:24

Il y a 50 ans, Le pilote italien Vittorio Brambilla remportait son unique victoire en Formule 1 : sur l'Österreichring en Autriche dans des conditions plutôt particulières ! sous une pluie torrentielle.

elle était propulsé par un moteur V8 Ford Cosworth DFV couplé à une transmission Hewland.

Echelle 1/24^e

Brabham BT46B Niki Lauda - 1978

Célèbre pour son effet « aspirateur », le moteur développé par Gordon Murray est équipé d’un ventilateur récupéré sur le système de refroidissement d’un char d’assaut. 55 % de l’air collecté passe par le ventilateur avant de passer par le radiateur d’eau. Le reste sert à l’effet de succion, comme l’explique Murray. D’un point de vue technique, l’énorme ventilateur aide le moteur à refroidir plus vite, sans influencer le rendement de la voiture de course Brabham.

Au 39e passage, l’explosion du moteur de la Renault conduite par Jean-Pierre Jabouille fait déraper Andretti sur une flaque d’huile. Ce dernier s’est fait déporté à l’extérieur de la piste. La Brabham de Lauda est parvenue à ne pas glisser. Il a saisi l’occasion pour doubler Jabouille et s’emparer de la tête du peloton.

Les directeurs des autres équipes, dont Colin Chapman chez Lotus, ont alors exigé la disqualification de la Brabham. Motif : la BT46B éjecte des débris jugés dangereux pour les pilotes roulant derrière elle. En vérité, ils craignaient que la Brabham soit légalisée, ce qui les obligerait à également développer des moteurs aspirateurs. Finalement, la BT46B a dû se retirer des feux des projecteurs. Bien que le moteur quitte la scène après cette course, la victoire de Lauda est confirmée et s’est inscrite dans les annales de la F1.