Galerie JOUEF de locomotives électriques

Nota : Les renseignements sont issus de mes différents catalogues JOUEF

ou du site :

"Les trains électriques JOUEF à l'échelle HO"

Les locomotives seront présentées dans l'ordre :

- 2D2 , BB , CC , Z et leur numéro

Une partie des machines stockées;

voici les plus courtes          et                 Les plus longues,

 Celles qui possèdent une boîte font l'objet d'un autre rangement...

Locomotive électrique 2D2-5500 SNCF

Matériel réel :

Locomotive électrique, courant continu 1500V.
Région Sud-ouest SNCF. Série 5503 à 5537. années de construction : 1933 - 1935 
Puissance : 3600 CV. Vitesse en service 130 km/h .
Record kilométrique SNCF avec 6 780 000 km au 31/12/1971  

Modèle réduit :

inscriptions en relief  2D2-5516  et  S.N.C.F.  sur les flancs de la caisse
pantographes articulés, tampons rapportés, châssis plastique gris
inscriptions en relief Jouef et Made in France sur le châssis
1 bogie moteur (disposition des essieux 2D2) essieux métalliques, 2 essieux bandagés, essieux métalliques,
éclairage blanc inversé
attelages internationaux sans boucle vissés aux bogies
longueur : 204 mm
masse : 390 g

Locomotive électrique 2D2-5516 SNCF

Caisse plastique vert bleuté, 
moteur 12 volts, 3 pôles, entraînement par engrenages droits,
éclairage blanc inversé,
attelages internationaux, 1 manquant.
longueur : 204 mm, masse : 390 g,

Je vais faire un petit dépoussiérage, puis les essais viendront ....

Locomotive 2D2-5516

caisse plastique vert
moteur 12 volts, 5 pôles, entraînement par engrenages droits
1 bogie moteur (disposition des essieux 2D2) essieux métalliques, 2 essieux bandagés
éclairage blanc d'un seul coté.

 Après un brin de toilette... une petite casse facilement réparable.

Locomotive électrique 2D2 type 9100 SNCF 

Matériel réel :

Locomotive électrique, courant continu 1500V.
Région Sud-Est SNCF. Série 9101 à 9135. Années de construction : 1949
Puissance : 4800 CV. Vitesse en service 150 km/h .

Modèle réduit :

inscriptions en relief  2D2-9120  et  S.N.C.F.  sur les flancs de la caisse,
châssis plastique gris, entraînement par engrenages droits, 1 bogie moteur, 2 essieux bandages,
pantographes articulés, tampons rapportés,
inscriptions en relief Jouef et Made in France sur le châssis
1 bogie moteur (disposition des essieux 2D2) essieux métalliques, 2 essieux bandagés, 
éclairage blanc
attelages internationaux sans boucle vissés aux bogies
longueur : 204 mm,   masse : 390 g

Locomotive électrique 2D2 - 9120 S.N.C.F. 

Caisse plastique vert, (vieillie)
châssis plastique gris, moteur 12 volts, 3 pôles (???), entraînement par engrenages droits, 1 bogie moteur, 2 essieux bandages,
éclairage blanc.
longueur : 204 mm,   masse : 390 g

Locomotive électrique 2D2 9120 SNCF

(nouveauté au catalogue 1972/1973)

Caisse plastique vert pale,
Moteur 12 volts, 5 pôles, ce qui permet des ralentis- entraînement par engrenages droits,
éclairage blanc (modification: éclairage double dans le sens de marche à réparer, diode à changer)

Malheureusement, Notre CHER service public à frapper fort, voir actions sur mes matériels

Locomotive électrique BB 9200 SNCF

Matériel réel :

Locomotive électrique, courant continu 1500V.
Région Sud-Ouest SNCF.
Série 9201 à 9292. Années de construction : 1964...
Puissance : 5900 CV. Vitesse en service 200 km/h . 

Modèle réduit :

Locomotive électrique BB 9201 SNCF

Longueur : 187 mm, poids : 160 g,

inscriptions en relief  BB-9201  et  SNCF  sur les flancs de la caisse,
pantographes noir articulés, tampons rapportés, pas d'éclairage,
attelages internationaux sans boucle vissés aux bogies,
châssis métallique encliqueté dans la caisse (trous visibles sur les faces latérales),
réservoirs plastique noir vissés au châssis,
moteur type M20 T, 12 volts, centré sur le châssis, entraînement par engrenages droits, arbre de transmission aux deux bogies moteur,

En état d'usage, une ligne de toit a été rajoutée.

Locomotive électrique BB 9201 SNCF 

Cette deuxième, achetée également sur Ebxx, est dans un état excellent. 

inscriptions en relief  BB-9201  et  SNCF  sur les faces frontales et les flancs de la caisse,
pantographes noir articulés, tampons rapportés peint en blanc, vitrage opaque, pas d'éclairage,
attelages internationaux sans boucle vissés aux bogies,
châssis métallique encliqueté dans la caisse (trous visibles sur les faces latérales),
réservoirs plastique noir vissés au châssis,

Les axes de roues brillent comme s'ils étaient neuf

Don d'un ami de l'asso, elle était incomplète. Maintenant, il ne lui reste plus que quelques retouches de peinture à exécuter.

Locomotive électrique BB 9201 bleu

(seulement en coffret)

Caisse plastique bleu,
inscriptions en relief  BB-9201  et  SNCF  sur les faces frontales et les flancs de la caisse,
pantographes fixes,
Châssis plastique encliqueté dans la caisse (trous visibles sur les faces latérales),  
réservoirs moulés avec le châssis, inscriptions en relief "Jouef" et "Made in France" sur le châssis,
moteur 12 volts, 3 pôles, entraînement par vis sans fin, 1 bogie moteur, 1 essieu bandagé, essieux métalliques,
pas d'éclairage,
ensemble attelage/bogie moulé d'une seule pièce, attelages internationaux sans boucle,
Longueur : 187 mm,

Locomotive électrique BB 9201 SNCF vert foncé

(seulement en coffret "Sud Express, référence : 7601" ... )

 

Septembre 2011 : achat dans un vide grenier à Gaillière (40)

BB en très bon état vu l'age et le stockage, il manque seulement 1 tampon, J'ai redressé le pantographe. Il faudra lui faire une petite toilette et puis tout ira bien...

Locomotive BB 9281 ou BB 9282 SNCF Corail

immatriculation choisie : BB 9282 SNCF, caisse plastique gris/blanc,
pantographes articulés, éléments rapportés en toiture, tampons rapportés,
châssis métallique encliqueté dans la caisse (trous visibles sur les faces latérales), réservoirs plastique noir vissés au châssis, éclairage blanc inversé,
moteur 12 volts, 5 pôles, entraînement par engrenages droits,
1 bogie moteur, 2 essieux bandagés,
bogies plastique noir identiques aux BB 13000 SNCF, essieux métalliques brunis,
attelages internationaux sans boucle vissés aux bogies,
longueur : 187 mm, masse : 195 g,

Locomotive électrique BB 9288 SNCF (gris béton)

La mise en peinture n'est pas très réussie !!!

Avec d'autres modèles identiques que J'ai acheté, je vais revenir à la configuration d'origine

Locomotive électrique BB 9288 SNCF

référence : 8331

mai 2011 :

caisse plastique rouge/blanc, inscriptions en relief "BB 9288" et "SNCF" sur les flancs de la caisse,
pas d'inscription sérigraphiée sur la face avant,
pantographes articulés, tampons rapportés,
châssis métallique encliqueté dans la caisse (trous visibles sur les faces latérales),
réservoirs plastique noir vissés au châssis, moteur 12 volts, 3 pôles, entraînement par engrenages droits,
1 bogie moteur, 2 essieux bandagés, bogies plastique noir identiques aux BB 13000 SNCF,
essieux métalliques, attelages internationaux sans boucle vissés aux bogies,
éclairage blanc,

Longueur : 187 mm, masse : 195 g,

Les supports de la ligne de toit sont cassés, vu le coût d'un achat de ces petites pièces je m'en passerai pour l'instant!

Locomotive électrique BB 9288 SNCF  Capitole 

caisse plastique rouge/blanc,
inscriptions en relief "BB 9288" et "SNCF" sur les flancs de la caisse,
inscription sérigraphiée "Capitole" sur la face avant, pantographes articulés,

châssis métallique encliqueté dans la caisse (trous visibles sur les faces latérales), tampons rapportés, réservoirs plastique noir vissés au châssis,
moteur 12 volts, 5 pôles, entraînement par engrenages droits,
1 bogie moteur, 2 essieux bandagés,
bogies plastique noir identiques aux BB 13000 SNCF, essieux métalliques,
éclairage blanc inversé,
attelages internationaux sans boucle vissés aux bogies,

longueur : 187 mm, masse : 195 g,

Locomotive électrique BB-13000 SNCF

Matériel réel :
locomotive électrique de service mixte BB 13000 SNCF, série: 13001 à 13053,
Courant alternatif 25 000V - 50 Hz ,
Région Est SNCF

Année de construction : 1954-1957,
Puissance : 2900 CV,
longueur : 15,20 mètres, masse : 84 tonnes,
vitesse en service : 120 km/h,
dernières machines retirées du service commercial en 1994,

Modèle réduit :

locomotive électrique BB 13001 SNCF

référence : 842E

immatriculation : BB 13001 SNCF
caisse plastique vert/jaune, éclairage blanc
petits pantographes articulés
tampons rapportés
châssis plastique vert/noir
inscriptions en relief Jouef, Made in France et « réf. 842 » sur le châssis
réservoirs plastique gris vissés au châssis
moteur type M 20 T, 12 volts, centré sur le châssis
entraînement par engrenages droits
arbre de transmission aux deux bogies moteur
bogies plastique gris, essieux métalliques
attelages internationaux sans boucle vissés aux bogies
longueur : 173 mm, masse : 250 g

Locomotive électrique BB-13001 SNCF

couleur de la caisse vert/jaune 
entraînement par engrenages droits, 1 bogie moteur, 2 essieux bandagés (4 roues),
bogies plastique gris, essieux métalliques,
éclairage blanc inversé,
attelages internationaux sans boucle vissés aux bogies,
longueur : 173 mm, masse : 250 g,

Locomotive électrique BB-13001 SNCF bleu

cat. 1969/1970 > cat. 1970/1971

longueur : 173 mm, masse : 250 g,
caisse plastique bleu, éclairage blanc inversé,
Mains courantes rapportées. Habillage toiture en éléments rapportés (disjoncteurs, isolateurs de transfo de palpage, ligne de toiture),

Avec poussière           et        après une petite toilette

inscriptions en relief "MADE IN FRANCE", "réf. 842" et "JOUEF", sous le châssis,
réservoirs plastique gris vissés au châssis,
moteur 12 volts, 5 pôles, entraînement par engrenages droits,
1 bogie moteur, 2 essieux bandagés, bogies plastique gris, essieux métalliques,
attelages internationaux sans boucle vissés aux bogies,

Locomotive électrique BB-12069 SNCF vert/jaune

au catalogue 1969/1970 > catalogue 1994

longueur : 173 mm, masse : 250 g,
caisse plastique vert/jaune, éclairage blanc inversé,
accessoires de toiture et disjoncteurs rapportés, rambardes rapportées,

inscriptions en relief "MADE IN FRANCE", "réf. 842" et "JOUEF", sous le châssis,
réservoirs plastique gris vissés au châssis,
moteur 12 volts, 5 pôles
entraînement par engrenages droits,
1 bogie moteur, 2 essieux bandagés, bogies plastique gris, essieux métalliques,
attelages internationaux sans boucle vissés aux bogies,

Locomotive électrique BB-15005 SNCF

HDI  (Hobby Developments Ireland)

Modèle simplifié produit en Irlande, uniquement en coffret
caisse plastique, livrée vert, 2 pantographes articulés,  
attelage international, sans boucle,
longueur : 170 mm, poids : 215 g

châssis plastique gris, similaire à celui des BB 17000/25500 SNCF,
inscriptions "JOUEF", "HDI" et "Made in Ireland" sur le châssis,

moteur Mabuchi 12 volts, entraînement moteur par vis sans fin et engrenages droits,

bogies plastique gris, identiques à ceux utilisés pour les BB 17000/25500 SNCF,

1 bogie moteur avec un essieu moteur bandagé, essieux métalliques,

Locomotive électrique BB-15005 SNCF

Boîte d'origine embase polystyrène couvercle carton rouge.

Ensemble caisse/châssis plastique vert, toiture plastique gris rapportée, éclairage blanc inversé,
moteur 12 volts, 5 pôles, entraînement par courroie,
1 bogie moteur encliqueté dans l'ensemble caisse/châssis, 2 essieux bandagés,
ensemble attelage/bogie moulé d'une seule pièce, attelages internationaux sans boucle,
longueur : 200 mm, masse : 200 g

Un modèle en moins bon état acheté précédemment

L'autre face a subit l'inconscience d'un illuminé qui voulait lester cette loco en coulant de la colle chaude !!!! vu son moteur 5 pôles, je l'utiliserai pour mes divers essais et pour pièces...

Locomotive électrique BB-15006 SNCF

au catalogue 1974 > cat. 1983

(idem BB15005)

ensemble caisse/châssis plastique gris/orange/rouge
Longueur : 200 mm, poids : 200 g,

1 bogie moteur encliqueté dans l'ensemble caisse/châssis, 2 essieux bandagés, essieux métalliques,
ensemble attelage/bogie moulé d'une seule pièce, attelages internationaux sans boucle,

Toiture plastique gris rapportée, éclairage blanc inversé,
moteur 12 volts, 5 pôles, entraînement par courroie,

elle patine!, j'ai réussi à faire un demi tour de circuit !!! la courroie ...

Locomotive électrique BB 15006 SNCF 

(JOUEF HDI)

caisse plastique, livrée Grand Confort, 2 pantographes articulés
châssis plastique gris, similaire à celui des BB 17000/25500 SNCF
inscriptions en relief "Jouef HDI" et "Made in Ireland" sur le châssis
moteur Mabuchi 12 volts
entraînement moteur par vis sans fin et engrenages droits
bogies plastique gris, identiques à ceux utilisés pour les BB 17000/25500 SNCF
1 bogie moteur avec un essieu moteur bandagé
essieux métalliques
attelage international, sans boucle
longueur : 175 mm, masse : 205 g

Locomotive électrique BB 15034 SNCF livrée béton

Issue de coffret

ensemble caisse/toiture plastique, livrée gris béton,
inscriptions sérigraphiées "BB 15034" et "SNCF" sur les flancs de la caisse,
pantographe plastique noir,
châssis plastique gris, inscriptions en relief "Jouef" sur le châssis,
moteur 12 volts, type G (Lima), entraînement par engrenage,
1 bogie moteur encliqueté dans l'ensemble caisse/châssis, 2 essieux bandagés, essieux métalliques brunis,
pas d'éclairage,
ensemble attelage/bogie moulé d'une seule pièce, attelages boîtier NEM,
longueur : 190 mm,

Locomotive BB 16001

Au catalogue 1967

inscriptions en relief "BB 16001" et "SNCF" sur les flancs de la caisse,
pantographes articulés, tampons rapportés, éclairage blanc,
châssis métallique encliqueté dans la caisse (trous visibles sur les faces latérales),
réservoirs plastique noir vissés au châssis,
moteur 12 volts, 3 pôles, entraînement par engrenages droits, 1 bogie moteur, 2 essieux bandagés,
bogies plastique noir identiques aux BB 13000 SNCF, essieux métalliques,
attelages internationaux sans boucle vissés aux bogies,

longueur : 187 mm, masse : 200 g,

Locomotive BB 25100 SNCF

Matériel réel :

Bi-courant : 1500 V Continu - 25 000 V - 50Hz
Région Est et Sud-Est  SNCF
Série 25101 à 25125
Année de construction : 1964
Puissance 3 400 kW sous 1,5 kV et 4 130 kW sous 25 kV,
Vitesse en service : 130 Km/h
Poids : 85 tonnes

Modèle réduit :

Locomotive BB 25110 SNCF (vert)

(Nouveauté au catalogue 1973)
Longueur : 185 mm
éléments rapportés en toiture, tampons rapportés,
châssis métallique encliqueté dans la caisse (trous visibles sur les faces latérales),

réservoirs plastique noir vissés au châssis, moteur 12 volts, 5 pôles, entraînement par engrenages droits,
1 bogie moteur, 2 essieux bandagés,
bogies plastique noir identiques aux BB 13000 SNCF, essieux métalliques,

Locomotive BB 25531 SNCF vert

version simplifiée

Catalogue 1978-1980

Deux achats à petit prix, ce qui me permettra de faire une loco en état correct...

châssis plastique gris,
inscriptions en relief "MADE IN FRANCE" et "JOUEF", sous le châssis,
moteur 12 volts, 5 pôles, entraînement par vis sans fin,
1 bogie moteur, 2 essieux bandagés, bogies plastique gris, essieux métalliques,
ensemble attelage/bogie moulé d'une seule pièce, attelages internationaux sans boucle,
Longueur : 170 mm, Poids : 220 g,

Locomotive électrique BB 25531 SNCF

contenu dans les coffrets réf. 7829, 7857.

Moteur 12 volts, 5 pôles, entraînement par vis sans fin
1 bogie moteur, 1 essieu bandadgé

Modèle complet et en très bon état

Locomotive CC 6500  SNCF  

Matériel réel :

Locomotive électrique, Courant continu 1500V.
Région Sud-Ouest et Sud-Est SNCF. 
Série 6501 à 6538. Années de construction : 1969
Puissance : 7480 CV. Vitesse en service 220 km/h.

MARIENNE

Série 6539 à 6559, année de construction 1970
Vitesse en service : 110 km/h

Modèle réduit : 

Locomotive CC 6505  SNCF 

avertisseurs moulés avec la caisse,
châssis plastique gris issu de la CC 72001 diesel,
inscriptions en relief "MADE IN FRANCE" et "JOUEF", sous le châssis,
éclairage blanc inversé,
moteur 12 volts, 3 pôles, entraînement par engrenages droits,
1 bogie moteur, 2 essieux bandagés,
bogies plastique noir identiques aux CC 40100 SNCF, essieux métalliques,
attelages internationaux sans boucle vissés aux bogies,
longueur : 226 mm, poids : 300 g,

Cette CC6505 fait partie d'un coffret "La flèche rouge" que j'ai acquis en décembre 2010 en enchères publiques. (voir la page coffrets)

Elle est en bon état, un bon nettoyage des pièces mécaniques sera nécessaire car elle ne tourne pas à pleine vitesse!!!

Juillet 2011 : achat sur un vide grenier à Eauze

Locomotive CC 6505  SNCF Grand confort

Une nouvelle acquisition avec sa boite, contenue dans un lot.

Locomotive CC 6505  SNCF Grand confort

Boîte d'origine embase polystyrène couvercle carton rouge.

moteur 12 volts, 5 pôles,
entraînement par engrenages droits,
1 bogie moteur, 2 essieux bandagés,

Locomotive CC 6551 Maurienne

caisse plastique vert, avertisseurs et disjoncteurs rapportés,
châssis plastique noir spécifique, inscriptions en relief "MADE IN FRANCE" et "JOUEF", sous le châssis,
moteur 12 volts, 5 pôles, entraînement par engrenages droits, 
1 bogie moteur, 2 essieux bandagés,
bogies plastique noir identiques aux CC 40100 SNCF, essieux métalliques,
éclairage blanc inversé, absent sur ce modèle
ensemble attelage/bogie moulé d'une seule pièce,
attelages internationaux sans boucle,
longueur : 226 mm, masse : 300 g,

  Locomotive électrique CC 7100 SNCF

Matériel réel :

Locomotive électrique, Courant continu 1500V.
Région Sud-Ouest et Sud-Est SNCF. 
Série 7101 à 7158. Années de construction : 1952 à 1955
Puissance : 5060 CV. Vitesse en service 150 km/h

La CC7107 et la BB 9004 détiennent le record du monde de vitesse sur rails avec 331 Km/h

Modèle réduit :

Locomotive électrique CC 7107 SNCF

moteur 12 volts, 3 pôles, entraînement par engrenages droits, 
bogies plastique noir, essieux métalliques,
1 bogie moteur, 2 essieux bandagés, bogies conformes plastique noir, essieux métalliques,
éclairage blanc inversé,

Décembre 2011 :

Magnifique de conservation, dans sa boite carton rouge d'origine

Il est dommage que l'essieu central soit fixe, pourquoi ? cela ne peut que nuire au fonctionnement de la loco !!!

Achat en mai 2018,

Locomotive électrique CC 7107 SNCF

Boîte d'origine carton rouge.

Achat en mai 2011 au Salon du modélisme à St Chely d'Apcher, seul manque les plaquettes SNCF (nouilles)

Locomotive électrique CC 7107 SNCF

Caisse plastique vert, inscriptions en relief "CC 7107" et "SNCF" sur les flancs de la caisse,
éclairage blanc inversé,
pantographes articulés, tampons rapportés, châssis métallique encliqueté dans la caisse,
réservoirs plastique gris vissés au châssis,
moteur 12 volts, 5 pôles, entraînement par engrenages droits,
bogies conformes plastique noir, essieux métalliques,1 bogie moteur, 2 essieux bandagés,
attelages internationaux sans boucle vissés aux bogies,
longueur : 212 mm, masse : 250 g,

Acquise en décembre 2012, elle tourne très bien, quelques pièces à remplacer en feront un beau modèle

Locomotive CC 7107  SNCF  

Après une petite toilette...

un petit problème sur ce modèle !!! vu sa carrosserie basse, elle heurte le capot des aiguillages HOrnby-acHO !!!

Locomotive CC 21004  SNCF 

Nouveauté au catalogue 1977 > cat. 1983

Acheté en décembre 2010 dans un lot important de Jouef et divers. Les pantographes sont en mauvais état, la poussière est présente mais le châssis parait propre, elle avance !

Avertisseurs et disjoncteurs rapportés, châssis plastique noir,
inscriptions en relief "MADE IN FRANCE" et "JOUEF", sous le châssis,
éclairage blanc inversé,
longueur : 226 mm,

Avant             et             après la toilette

Moteur 12 volts, 5 pôles, entraînement par engrenages droits, 1 bogie moteur,
2 essieux bandagés, bogies plastique noir identiques aux CC 40100 SNCF, essieux métalliques,
ensemble attelage/bogie moulé d'une seule pièce, attelages internationaux sans boucle,

   Locomotive CC 40100  SNCF 

Matériel réel :
Locomotive électrique CC 40100 SNCF, série 40101 à 40110,
alimentation : 1,5 kV continu, 3 kV continu, 25 kV 50 Hz alternatif, 15 kV 16 2/3 Hz alternatif,
année de construction : 1964 à 1970,
puissance : 4480 kW,
vitesse maximale : 160/240 km/h,
masse : 108 tonnes,
longueur : 22,03 mètres,
service : rapides et express dont les Trans-Europ-Express sur la ligne Paris-Bruxelles-(Amsterdam),
retrait du service commercial en juin 1996 pour faire place aux rames TGV Thalys

Modèle réduit :

Locomotive CC 40101  SNCF

châssis métallique encliqueté dans la caisse (trous visibles sur les faces latérales),
longueur : 247 mm, masse : 279 g,

attelages internationaux sans boucle vissés aux bogies,              éclairage avant blanc,  

moteur 12 volts, 3 pôles, entraînement par engrenages droits,
arbre de transmission aux deux bogies moteur,

réservoirs plastique gris vissés au châssis, essieux métalliques,
pas d'inscriptions sous le châssis,

Don en 2018

Locomotive CC 40101  SNCF

présente en coffret "Trans Europ Express" ou "Paris-Bruxelles-Amsterdam"

caisse plastique gris inox/rouge
inscriptions en relief CC 40101 et SNCF sur les flancs de la caisse
moteur 12 volts, 3 pôles
1 bogie moteur uniquement, 2 essieux bandagés
essieux métalliques
éclairage avant blanc
attelages internationaux sans boucle vissés aux bogies
longueur : 247 mm,  masse : 279 g

Locomotive CC 40108 (détaillée)

Eclairage blanc inversé,
ensemble attelage/bogie moulé d'une seule pièce, attelages internationaux sans boucle,
longueur : 247 mm, masse : 279 g,

 réservoirs plastique gris vissés au châssis,
moteur 12 volts, 5 pôles, entraînement par engrenages droits,
1 bogie moteur, 2 essieux bandagés, essieux métalliques,
ensemble attelage/bogie moulé d'une seule pièce, attelages internationaux sans boucle,

Nouvel achat janvier 2020,

Locomotive CC 40108 (détaillée)

Automotrice Z 5154 SNCF

Composition du coffret : ensemble 1 automotrice Z 5100 SNCF + 1 remorque d'extrémité ZR 5100 SNCF

Automotrice
immatriculation : Z 5154 SNCF
ensemble toiture/caisse en forme de U plastique gris inox
inscriptions en relief SNCF Z 5154 sur les flancs de la caisse
toit peint en brun foncé, pantographe articulé
tampons rapportés
ensemble châssis/vitrage en forme de U plastique translucide d'une seule pièce
châssis peint en gris
réservoirs plastique gris vissés au châssis et toiture
moteur 12 volts, 3 pôles, entraînement moteur par engrenages droits, 1 bogie moteur
2 essieux bandagés
éclairage blanc
attelages internationaux sans boucle vissés aux bogies
roues métalliques
longueur : 270 mm,masse : 190 g

Remorque d'extrémité
immatriculation : ZS 15160 SNCF
ensemble toiture/caisse en forme de U plastique gris inox
inscriptions en relief SNCF « ZS15160 » sur les flancs de la caisse
toit peint en brun foncé
réservoirs plastique gris vissés au châssis et toiture
éclairage rouge
attelages internationaux sans boucle vissés aux bogies
roues métalliques
longueur : 270 mm, masse : 100 g